Cấu hình của xe (dẫn động cầu trước, dẫn động cầu sau, dẫn động tất cả các bánh) có ảnh hưởng đến việc sử dụng các khớp chéo trong hệ thống truyền động. Sự sắp xếp hệ thống truyền động của xe ảnh hưởng đến cách truyền lực từ động cơ đến các bánh xe và điều này lại có tác động đến loại khớp nối, bao gồm cả khớp chéo, được sử dụng trong hệ thống trục các đăng.
Dẫn động cầu trước (FWD):
Ở xe dẫn động cầu trước, sức mạnh của động cơ chủ yếu được truyền tới bánh trước. Trong cấu hình này, thường không có trục các đăng kéo dài đến bánh sau. Do đó, khớp chéo không được sử dụng phổ biến giống như trong hệ dẫn động cầu sau hoặc tất cả các bánh.
Hệ dẫn động cầu sau (RWD):
Xe dẫn động cầu sau có cấu hình hệ thống truyền động trong đó sức mạnh của động cơ được truyền tới bánh sau. Ở xe RWD, trục các đăng nối hộp số với trục sau.
Khớp chéo cho trục chân vịt thường được sử dụng trong trục các đăng này để tạo sự linh hoạt và bù đắp cho sự sai lệch giữa bộ truyền động và trục sau.
Dẫn động 4 bánh (AWD) hoặc Dẫn động 4 bánh (4WD):
Xe dẫn động bốn bánh và bốn bánh có thể phân phối lực tới cả bánh trước và bánh sau. Trong các cấu hình này, trục các đăng được sử dụng để truyền lực tới trục trước và trục sau. Các khớp chéo rất quan trọng trong trục các đăng để điều chỉnh các thay đổi về góc và độ lệch giữa các bộ phận của hệ thống truyền động phía trước và phía sau.
Các khớp vận tốc không đổi (CVJ) ở bánh trước:
Trong khi các khớp chéo ít phổ biến hơn trong hệ thống dẫn động cầu trước, thì các khớp vận tốc không đổi (CVJ) thường được sử dụng để mang lại sự linh hoạt cho các trục dẫn động. CVJ cho phép truyền lực mượt mà và linh hoạt trong việc xử lý các góc khác nhau mà không cần trục các đăng truyền thống.
中文简体
Liên hệ chúng tôi