Thay thế U-khớp: Hướng dẫn sửa chữa lái xe

Các chung chung . Theo thời gian, các khớp U có thể bị hao mòn hoặc thất bại, dẫn đến rung động, âm thanh clunking hoặc thậm chí là thiệt hại truyền động thảm khốc nếu không được giải quyết. Thay thế một khớp U bị lỗi là một nhiệm vụ DIY đầy thách thức nhưng có thể thực hiện được với các công cụ và sự chăm sóc phù hợp.

Hướng dẫn này bao gồm mọi thứ, từ các triệu chứng đến cài đặt cuối cùng.

Các triệu chứng của một khớp U bị hỏng

Trước khi bắt đầu thay thế, hãy xác nhận khớp U của bạn thực sự là thủ phạm. Dấu hiệu bao gồm:

Tiếng ồn ào khi chuyển từ ổ đĩa sang đảo ngược

Rung động trong khi lái xe, đặc biệt là ở tốc độ cao hơn

Có thể nhìn thấy rỉ sét, lỏng lẻo hoặc dấu ấn xung quanh khớp

Rò rỉ dầu mỡ từ mũ ổ trục

Chuyển động trục khi bị xoắn bằng tay với chơi quá nhiều

Các công cụ và vật liệu cần thiết

Jack và Jack đứng hoặc đường dốc xe

Bánh xe chocks

Kính an toàn và găng tay

Cờ lê hoặc bộ ổ cắm (thường là 10 mm 15mm)

Kìm mũi kim

Búa và trôi/đấm

C-Clamp, băng ghế dự bị hoặc báo chí bóng

U-khớp mới (loại chính xác cho xe của bạn)

Kìm chụp nhanh (nếu có)

Mỡ (đối với các khớp u có thể bôi trơn)

Cờ lê mô -men xoắn

Chất tẩy rửa phanh hoặc khử mịn

Quá trình thay thế từng bước

1. Chuẩn bị và an toàn
Đỗ xe trên một bề mặt cấp.

Đặt phanh đỗ xe và chock các bánh xe.

Sử dụng giắc cắm và đứng để nâng xe một cách an toàn (nếu cần).

Đánh dấu định hướng truyền động liên quan đến mặt bích khác biệt bằng cách sử dụng một điểm đánh dấu sơn. Điều này đảm bảo nó được cài đặt lại ở cùng một vị trí để duy trì sự cân bằng.

2. Tháo các hệ thống truyền động
Xác định vị trí mặt bích U-khớp phía sau nơi nó kết nối với vi sai.

Tháo các bu lông dây đeo U-khớp hoặc bu-bu-bu-lông. Đặt chúng sang một bên.

Cẩn thận trượt hệ truyền động về phía trước để giải phóng nó khỏi ách trục sau.

Giảm hệ thống truyền động trong khi hỗ trợ trọng lượng của nó.

Nhẹ nhàng kéo nó từ trường hợp truyền hoặc chuyển. Hãy thận trọng với Fluid có thể bị rò rỉ.

3. Xóa khớp U cũ
Bảo vệ hệ thống truyền động trong một vise hoặc trên một bề mặt rắn.

Sử dụng kìm vòng snap hoặc kìm mũi kim để loại bỏ các clip giữ khớp chữ U.

Sử dụng máy ép khớp bóng, kẹp C hoặc phương pháp búa và ổ cắm, nhấn hoặc nhấn vào mũ ổ trục một lần.

Hãy cẩn thận không làm hỏng tai ách truyền động.

4. Sạch sẽ và kiểm tra
Làm sạch ách và lỗ mang bằng phanh.

Kiểm tra các vết nứt, biến dạng hoặc Burrs trên ách. Các yokes bị hư hỏng có thể làm hỏng các khớp U mới và gây ra rung động.

Cát nhẹ hoặc đánh bóng các bề mặt bên trong nếu rỉ sét hoặc rỗ.

5. Cài đặt khớp u mới
Cẩn thận chèn chéo U-khớp vào ách.

Lắp một chút nắp mang, sau đó nhấn hoặc nhấn vào vị trí bằng công cụ Vise hoặc ổ cắm.

Lặp lại với nắp đối diện, đảm bảo chéo thẳng hàng đúng cách.

Khi mũ được ngồi, hãy cài đặt các clip giữ lại mới (nghe một snap snap để xác nhận chúng bị khóa).

Kiểm tra chuyển động miễn phí của khớp. Nó nên xoay trơn tru mà không có ràng buộc hoặc lỏng lẻo.

6. Cài đặt lại hệ thống truyền động
Chèn các hệ thống truyền động trở lại vào trường hợp truyền hoặc chuyển, cẩn thận với các spline và con dấu.

Căn chỉnh hệ thống truyền động bằng cách sử dụng các dấu căn chỉnh được đánh dấu trước đây của bạn.

Bolt các dây đeo U-khớp hoặc U-Bolts trở lại mặt bích vi sai.

Sử dụng cờ lê mô-men xoắn để thắt chặt các bu lông để thông số kỹ thuật (thường là 14 Ném20 ft-lbs, nhưng tham khảo hướng dẫn sử dụng dịch vụ của bạn).

Kiểm tra xem không có chơi quá nhiều và các clip được ngồi đầy đủ.

7. Kiểm tra cuối cùng
Đổ đầy bất kỳ chất lỏng truyền tải bị mất nếu cần.

Giảm xe và loại bỏ chocks bánh xe.

Ổ đĩa từ từ, lắng nghe tiếng ồn hoặc rung động bất thường.

Nếu có, kiểm tra lại mô-men xoắn, clip hoặc dấu hiệu ràng buộc.

Mẹo & Cảnh báo

Luôn đeo bảo vệ mắt khi làm việc dưới một chiếc xe.

Không lái xe với một khớp U được cài đặt một phần hoặc bị lỗi, nó có thể dẫn đến lỗi truyền động hoàn toàn.

Thay thế các khớp chữ U trên các hệ thống truyền động bằng nhôm hoặc composite đòi hỏi phải chăm sóc thêm và đôi khi là các công cụ đặc biệt.

Khi nào nên thay thế tất cả các khớp u

Nếu một khớp U là xấu, những người khác có thể làm theo. Trên một xe truyền động hai mảnh hoặc xe cao cấp, nó thường thông minh để thay thế tất cả các khớp U cùng một lúc, đặc biệt là nếu rung động hoặc chơi được cảm nhận ở nhiều hơn một khớp.

Phần kết luận

Thay thế một khớp phổ quát là một phần quan trọng trong việc duy trì một hệ thống truyền động lành mạnh. Mặc dù nó có thể là lộn xộn và đòi hỏi về mặt thể chất, nhiệm vụ DIY này tiết kiệm hàng trăm đô la lao động của cửa hàng và cung cấp cho bạn sự hiểu biết sâu sắc hơn về cơ học xe của bạn. Thực hiện đúng, khớp U mới của bạn sẽ khôi phục hoạt động trơn tru và giúp bạn không có rung động.