Làm thế nào để biết nếu một khớp phổ quát (u-joint) là xấu: một chuyến lặn sâu

Khớp phổ quát , thường được gọi là khớp U, là các thành phần quan trọng trong nhiều phương tiện và máy móc công nghiệp. Được tìm thấy thường xuyên nhất ở đường lái xe của xe phía sau và bốn bánh, khớp U cho phép chuyển động linh hoạt của chuyển động quay và mô-men xoắn ngay cả khi trục truyền động ở một góc. Mặc dù kích thước nhỏ, sự thất bại của chúng có thể gây ra các vấn đề cơ học đáng kể, nguy cơ an toàn và sửa chữa tốn kém.

Trong bài viết này, chúng tôi sẽ khám phá các khớp nối là gì, chức năng của chúng, các triệu chứng thất bại, kỹ thuật chẩn đoán và phải làm gì nếu bạn nghi ngờ một khớp chữ U xấu.

Một khớp chữ U là gì và nó làm gì?
Một khớp U là một kết nối cơ học giữa các trục quay, cho phép chúng uốn cong theo bất kỳ hướng nào trong khi truyền chuyển động quay. Trong các phương tiện, các khớp U thường được tìm thấy trên trục truyền động, kết nối hộp số với vi sai. Chúng phù hợp với những thay đổi về góc và chiều dài khi hệ thống treo di chuyển.

Có hai loại chính:

Các khớp chữ U chéo và mang (phổ biến nhất trong ô tô và xe tải)

Kép cardan u-khớp (được sử dụng trong các ứng dụng hạng nặng hơn)

Các khớp U hoạt động đúng là rất cần thiết cho:

Xoay xoay của trục ổ đĩa

Duy trì truyền mô -men xoắn

Giảm thiểu rung động và hao mòn

Các triệu chứng phổ biến của một khớp u xấu
Một u-joint không thành công không được chú ý từ lâu. Dưới đây là các triệu chứng phổ biến và nghiêm trọng nhất để theo dõi:

1. Tiếng ồn
Nguyên nhân: Khi U-khớp bị hao mòn, chơi quá mức phát triển.

Nơi bạn nghe thấy: Thông thường trong quá trình thay đổi bánh răng hoặc khi chuyển từ ổ đĩa sang đảo ngược.

Tại sao nó quan trọng: Điều này cho thấy sự lỏng lẻo có thể sớm biến thành một thất bại.

2. Rung động trong khi lái xe
Cảm nhận: Một rung động nhịp nhàng tăng theo tốc độ.

Lý do: Các khớp U bị mòn có thể ném trục ổ đĩa mất cân bằng.

Hậu quả: Lái xe kéo dài trong điều kiện này có thể làm hỏng việc truyền hoặc vi sai.

3. Tiếng ồn kêu hoặc tiếng kêu rít
Khi: thường khi lần đầu tiên bắt đầu lái xe, đặc biệt là ở tốc độ thấp.

Tại sao: Thiếu bôi trơn trong khớp gây ra tiếp xúc bằng kim loại trên kim loại.

Mẹo: Đây có thể là một dấu hiệu cảnh báo sớm; Mỡ thường có thể ngăn ngừa thất bại.

4. Rust hoặc rò rỉ có thể nhìn thấy
Quan sát: rỉ sét trên mũ khớp U hoặc bị rò rỉ dầu mỡ từ các con dấu.

Dấu hiệu: Các con dấu bị xâm phạm, cho phép độ ẩm trong và bôi trơn.

Hành động: Thay thế hoặc làm lại nếu bị bắt sớm; Nếu không, thay thế khớp.

5. Động cơ chuyển động trục hoặc dốc
Kiểm tra: Hãy thử di chuyển trục ổ đĩa bằng tay. Cần có chơi tối thiểu.

CẢNH BÁO: Chuyển động đáng chú ý tại khớp U cho thấy sự hao mòn và nguy cơ thất bại.

6. Truyền tải hoặc thiệt hại khác biệt
Trường hợp cực đoan: Nếu bị bỏ qua, một khớp U bị thu giữ có thể làm hỏng các thành phần truyền động khác.

Dấu hiệu: Bangs lớn, mất hoàn toàn ổ đĩa, hoặc thậm chí là một trục truyền động bị hỏng.

Cách chẩn đoán một khớp u xấu
Bạn có thể kiểm tra một khớp chữ U tại nhà với các công cụ cơ bản hoặc tham khảo ý kiến thợ máy để đánh giá kỹ lưỡng hơn. Đây là phương pháp kiểm tra từng bước:

Bước 1: Kiểm tra trực quan
Sử dụng đèn pin để kiểm tra khớp chữ U.

Tìm kiếm rỉ sét, thiếu clip hoặc dấu hiệu rò rỉ dầu mỡ.

Kiểm tra mặc không đều trên mũ ổ trục.

Bước 2: Kiểm tra chuyển động thủ công
Đặt chiếc xe trong trung tính (với bánh xe và phanh được áp dụng).

Hãy thử xoay và vặn trục ổ đĩa bằng tay.

Bất kỳ chuyển động quá mức hoặc nhấp chuột đều cho biết một khớp chữ U bị mòn.

Bước 3: Nghe tiếng ồn
Lái xe ở tốc độ thấp với cửa sổ xuống.

Hãy lưu ý bất kỳ tiếng kêu, tiếng rít hoặc tiếng nghiến, đặc biệt là khi thay đổi bánh răng hoặc tăng tốc.

Bước 4: Kiểm tra độ rung
Tăng tốc và giảm tốc trơn tru.

Một rung động nhất quán thay đổi theo tốc độ, nhưng không phải RPM động cơ, chỉ ra một vấn đề truyền động như khớp nối U.

Bước 5: Kiểm tra nâng và spin (nâng cao)
Với chiếc xe trên thang máy, chạy bánh xe và quan sát trục lái.

Một trục chao đảo rõ ràng hoặc âm thanh nhấp chuột thường xác nhận một khớp bị lỗi.

Điều gì gây ra thất bại trong khớp u?
Hiểu những gì khiến cho một lỗi U bị thất bại có thể giúp ngăn chặn nó:

Thiếu bôi trơn: Nguyên nhân phổ biến nhất. Khớp khô quá nóng và mặc nhanh chóng.

Ăn mòn: xâm nhập nước dẫn đến rỉ sét và thất bại.

Quá tải hoặc lạm dụng: Tu cách nặng nề, off-road hoặc lái xe tích cực có thể vượt quá giới hạn thiết kế.

Cài đặt kém: Các khớp U sai hoặc trục truyền động không cân bằng gây ra hao mòn sớm.

Tuổi và số dặm: Giống như tất cả các bộ phận cơ học, U-khớp suy giảm theo thời gian.

Phải làm gì nếu bạn có một khớp U xấu
Nếu bạn nghi ngờ thất bại sớm:
Bôi trơn khớp ngay lập tức nếu nó có chất phù hợp với dầu mỡ.

Theo dõi các triệu chứng xấu đi.

Nếu bạn xác nhận nó xấu:
Ngừng lái xe ngay lập tức. Một khớp U bị hỏng có thể dẫn đến trục truyền động tách ở tốc độ đường cao tốc.

Thay thế khớp U bằng thay thế chất lượng cao. Hầu hết các cơ chế sẽ khuyên bạn nên thay đổi cả khớp trước và phía sau nếu một người đã thất bại.

Cân bằng trục ổ đĩa sau khi cài đặt để tránh các vấn đề trong tương lai.

Mẹo phòng ngừa và bảo trì
Mỡ U-khớp thường xuyên, đặc biệt là trên xe tải, 4x4 hoặc xe được sử dụng ngoài đường.

Kiểm tra trục ổ đĩa và khớp trong quá trình bảo trì định kỳ.

Don lồng bỏ qua các triệu chứng sớm. Hành động nhanh chóng có thể tiết kiệm các hóa đơn sửa chữa lớn.

Phần kết luận
Một khớp phổ quát xấu có thể biến đổi từ một sự khó chịu nhỏ thành một thất bại thảm khốc. Bằng cách hiểu các dấu hiệu cảnh báo, việc làm rung chuyển, rung động, ré lên hoặc mặc có thể nhìn thấy, bạn có thể bắt gặp vấn đề sớm. Kiểm tra và bảo trì thường xuyên là chìa khóa để giữ cho hệ thống truyền động của bạn trơn tru và đáng tin cậy.